La nueva central de Stagnoli Accessories controla dos semáforos desde una única unidad y traduce en luz verde o roja las reglas de tránsito de rampas, vados y calles privadas.
Cuando dos flujos de tráfico se encuentran en un espacio que solo admite uno, hace falta alguien que decida quién pasa primero. VIACONTROL es la central semafórica de Stagnoli Accessories que cumple exactamente esa función: recoge la información sobre lo que ocurre en el paso, aplica la lógica elegida durante la configuración y controla en consecuencia dos semáforos, de dos o de tres luces. Diseñada y fabricada en Italia, nace para ordenar un paso que hoy funciona únicamente gracias al sentido común de quien lo utiliza.
Todo empieza por la pantalla
Lo primero que se aprecia al abrir el cuadro en el que está instalada VIACONTROL es la pantalla a color integrada. La configuración de la instalación se realiza mediante un menú guiado, con opciones escritas con todas sus letras y valores legibles de un vistazo: sin dip switches que descifrar, sin trimmers que ajustar a base de ensayo y error. Se elige el modo, se programan los tiempos y se comprueba de inmediato que el sistema hace lo que se espera.
La ventaja se nota en la puesta en servicio, con menos tiempo y menos errores, pero sobre todo después: corregir un tiempo de verde o cambiar de lógica sigue estando al alcance incluso de quien no instaló el sistema.
Cómo razona la central
El principio es sencillo: una instalación semafórica bien hecha no es un intermitente más elaborado, es una lógica de estados. En cada momento el sistema se encuentra en una condición precisa (vía libre para un sentido de marcha, fase de despeje, cierre, reposo) y pasa a la siguiente cuando se cumple una condición. Esa condición puede ser un tiempo transcurrido, una señal procedente de un dispositivo de detección o el estado de la automatización conectada.
VIACONTROL ofrece tres modos de funcionamiento que corresponden a tres maneras distintas de provocar ese paso.
Prioridad. Un sentido de marcha se considera principal y permanece en verde por defecto. El verde pasa al otro sentido solo cuando llega una solicitud de tránsito. Es la lógica adecuada cuando un flujo predomina claramente sobre el otro, por ejemplo cuando hay que evitar que un vehículo que entra se quede esperando parado en la vía pública.
Tiempo. Los dos sentidos se alternan según ciclos definidos por el instalador, con tiempos de verde y de despeje calibrados según la longitud del tramo que se debe recorrer. No se necesitan dispositivos de detección: la central trabaja sola, de forma previsible y continua. Es la opción más adecuada para tramos de sentido único alterno con tráfico constante.
Estado. El semáforo sigue una condición externa, normalmente la de la puerta o la barrera a la que está conectado. El verde aparece solo cuando el paso está realmente abierto y transitable, y vuelve a rojo cuando se cierra. Es la lógica que mantiene unidos semáforo y automatización y evita la situación más peligrosa de todas: un verde encendido ante un paso que aún no está libre.
El tiempo de despeje, la parte que marca la diferencia
En una instalación de sentido único alterno, el intervalo crítico no es el verde, sino el rojo simultáneo en ambos lados. Es el tiempo que necesita el último vehículo que ha entrado para salir por el otro extremo antes de que el flujo opuesto reciba luz verde. En una rampa comunitaria de veinticinco metros son pocos segundos; en una calle privada de doscientos metros son muchos más, y equivocarse significa que dos vehículos se crucen a mitad de recorrido.
Es aquí donde una instalación semafórica demuestra su verdadero valor, porque la seguridad no depende del número de funciones disponibles, sino de un parámetro bien calibrado en el lugar. VIACONTROL permite ajustarlo a la geometría real del paso: longitud del tramo, pendiente, visibilidad y tipo de vehículos que lo recorren.
Está además el punto de vista de quien atraviesa ese paso cada día. Un tiempo de despeje demasiado largo genera esperas que parecen injustificadas, y un usuario que no entiende por qué está detenido ante un rojo tarde o temprano decide pasar de todos modos. Un tiempo demasiado corto crea el riesgo que la instalación debía eliminar. Encontrar la medida justa significa construir una señal en la que la gente confía, y un semáforo respetado es el único semáforo que protege de verdad.
Una única unidad, menos componentes en el cuadro
VIACONTROL se monta en carril DIN y ocupa seis módulos, por lo que cabe en el cuadro junto a las protecciones existentes. Admite una alimentación universal de 24 a 230 V, lo que significa una sola referencia que mantener en almacén para instalaciones eléctricamente muy distintas entre sí. Las salidas auxiliares integradas permiten controlar motores, barreras o señalización adicional sin añadir tarjetas ni relés externos, reduciendo cableado, puntos de fallo y tiempo de puesta en servicio.
Los contextos en los que funciona mejor
Garajes comunitarios. La rampa de acceso a las plazas es el caso de manual: dos coches que se encuentran a mitad de pendiente y uno de ellos obligado a dar marcha atrás. Dos semáforos y una lógica de prioridad o de estado resuelven el problema de un modo comprensible para cualquiera, incluidos los invitados que entran por primera vez.
Instalaciones industriales y logísticas. Aquí los flujos cambian a lo largo del día: entrada de empleados por la mañana, vehículos pesados durante el turno, salida concentrada por la tarde. El modo por tiempo garantiza una alternancia regular en los momentos de tráfico intenso, mientras que el modo por estado vincula la señal a la apertura efectiva de la puerta o la barrera en las fases más tranquilas.
Calles privadas, urbanizaciones y establecimientos de alojamiento. Tramos estrechos, curvas ciegas, puentes o pasos de un solo carril. El semáforo comunica una regla clara a usuarios ocasionales que no conocen el lugar y no tienen forma de saber quién llega desde el otro lado.
Zonas de maniobra y aparcamientos. En cualquier lugar donde un vehículo deba detenerse antes de acceder a un espacio compartido con peatones u otros vehículos, el semáforo ofrece una indicación inmediata, visible incluso a distancia y con poca iluminación.
El sistema completo
VIACONTROL se integra con los semáforos y los accesorios de automatización de Stagnoli Accessories: central y semáforos diseñados para trabajar juntos, con un único interlocutor para el suministro y la asistencia. En el portal de soporte están disponibles el manual, los esquemas de conexión y videotutoriales dedicados a la configuración.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos semáforos puedo conectar a una sola central?
Dos semáforos, de dos o de tres luces. Es la configuración típica de un paso de sentido único alterno, con un semáforo para cada sentido de marcha.
¿Puedo usar VIACONTROL con una puerta o una barrera ya instaladas?
Sí. La central es independiente de la automatización y es compatible también con instalaciones de otras marcas. En el modo por estado basta con llevar a la central un contacto que señale la posición del paso.
¿Hacen falta fotocélulas o espiras magnéticas?
Depende de la lógica elegida. El modo por tiempo funciona sin ningún dispositivo de detección, porque se basa exclusivamente en los ciclos programados. Los modos que reaccionan a la presencia de un vehículo requieren, en cambio, un dispositivo que genere la señal de solicitud.
¿Qué alimentación necesita?
La alimentación es universal, de 24 a 230 V. Por tanto, el mismo producto se adapta tanto a instalaciones en muy baja tensión como a cuadros alimentados directamente desde la red, sin tener que elegir una versión distinta al hacer el pedido.
¿Cuánto espacio ocupa en el cuadro?
Se monta en carril DIN y ocupa seis módulos, como un pequeño grupo de protecciones. No requiere cajas dedicadas si el cuadro existente tiene espacio disponible.
¿Cómo se configura?
A través de la pantalla a color integrada, con un menú guiado que acompaña la elección del modo y la programación de los tiempos. No hay dip switches que descifrar ni trimmers que ajustar a base de ensayo y error.
¿Cómo se calculan los tiempos?
El parámetro más delicado es el tiempo de despeje, es decir, el intervalo en el que ambos semáforos permanecen en rojo para permitir que el último vehículo complete el recorrido. Debe ajustarse a la longitud del tramo y a la velocidad realista de tránsito, por lo que aumenta en tramos largos o en subida.
¿Puedo instalarlo en una vía pública?
VIACONTROL está pensada para accesos privados: rampas comunitarias, vados, calles interiores, zonas de maniobra. Las instalaciones en suelo público están sujetas a las autorizaciones y a las prescripciones del titular de la vía y deben evaluarse caso por caso.
¿Quién puede instalarla?
La instalación debe encomendarse a un técnico cualificado, respetando la normativa vigente sobre instalaciones eléctricas y automatizaciones de accesos.
¿Quieres descubrir nuestra gama completa de productos?
